加盟制快递推便利店难在何处
(中国电子商务研究中心讯)众所周知，派送环节作为快递全程全网组成部分的关键环节，是快递服务的“最后一公里”，在确保快件及时安全送达，提高服务质量，宣传品牌形象，提升客户满意度，在快递走向千家万户过程中发挥着重要作用。
近年来，我国快递业整体服务能力、质量和水平均有了很大提高，但是在派送环节仍强差人意。究其原因，一来与快递业的加盟模式带来管控力弱的弊端有关，二来也与快递员们的整体业务技能与素质参差不齐有关。但是，快递企业在突破“最后一公里”瓶颈方面从未停止过探索。
主力资金流入个股(02/02)某些股割肉出逃肯定后悔突发暴涨很可能不期而至股民福音：套牢股票有救了! 近日，顺丰速运先后与7-11广东授权方广东赛壹便利店有限公司、广州8字连锁便利店联手推出“授权代办点”，建立顺丰自己的便利店。据悉，顺丰的目标是计划在国内建设1000家这样的门店。
可以说，顺丰速运之所以推出此种模式，背后是有着企业发展战略考量的。作为直营模式的代表，顺丰已经发展成为国内快递业佼佼者。但是面对激烈的市场竞争，顺丰速运在保持航空优势并于今年推出“陆运通”进军快件陆运领域之后，借力便利店合作模式，试图将服务延伸至城市的每个角落，这既是行业发展的必然趋势，也是顺丰速运走进千家万户的战略“落地”和抢滩市场制高点的重要举措。顺丰自营便利店，直接掌控渠道资源，减少收件员上门揽件成本，实现24小时寄件服务，且经营零售业务还可以共享顺丰的快递配送资源以降低成本。
从客户角度来讲，顺丰推出的便利店也是其方便客户，为广大客户提供贴心服务的重要举措之一。
作为门到门、桌到桌的快递服务，获得客户青睐的根本原因就是方便快捷，在社会生活高度依赖快递的今天，能够把快递服务门店直接开到客户家门口，无疑是获取客户和市场的法宝之一。而有着持续完善的航空时效网络、成熟的快递运营机制和可控的服务质量为强劲支撑的顺丰速运，作为直接走进客户家门口的先行者，通过与便利店的合作将进一步扩展、无疑为提高其终端网络服务能力与水平，改善、提升和引导客户体验，扩大市场份额，牢牢把握市场主动权和话语权奠定坚实基础。
快递与社区便利店的合作，在上海、北京、广州等大城市确实有一定的市场，但合作考验快递公司的管控能力。管控力越强，这种模式的合作效应就会越强，反之，则有可能覆水难收，不但丢了市场还会损害品牌。像加盟制快递企业，现阶段若推行这种模式还有一定的难度，因为不可控的服务质量会影响客户的消费体验，进而对其品牌和服务望而却步。目前大多数快递企业都通过加盟的形式在各地扩张，快递服务普遍存在良莠不齐的现象，如果多了便利店这一环节，服务纠纷风险难免加大。因此，笔者以为，加盟制快递企业暂时不宜推行。
总之，顺丰速运推行此种模式是其走向成熟和强大的必然选择，也是未来快递发展的一个趋势，特别是在解决快递服务“最后一公里”问题上，这种模式将为其巩固和获取客户信任奠定坚实基础，同时，也将是国内快递企业方便客户，提升终端网络服务能力、质量与水平的可资借鉴的典范。（《国际商报》）
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